各地政策响应 | 北京加快全场景推广，武汉最高补贴2000万，浙江/四川/山东/安徽/天津均有相关政策布局
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，对构建清洁低碳安全高效的能源体系、实现碳达峰碳中和目标，具有重要意义。
近期，国家发改委和国家能源局密集出台重磅文件，包括《“十四五”现代能源体系规划》、《“十四五”新型储能发展实施方案》、《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》等，以组合拳的方式，推动储能、氢能等产业发展，全面发力构建我国先进的现代能源体系。本周，各地纷纷响应政策号召。
北京：加快氢能在交通、发电、供能、工业等多领域全场景示范推广应用
4月1日，北京市人民政府发布《北京市人民政府关于印发<北京市“十四五”时期能源发展规划>的通知》，文件《北京市“十四五”时期能源发展规划》显示北京市高度重视氢能产业发展，提出“强化能源科技创新引领，加强氢能、储能等领域重点技术攻关和示范应用，努力把北京建设成为能源技术创新策源地和发展高地”。
关于氢能，文件中提到了京津冀地区氢能建设情况：
聚焦科技创新引领作用。立足北京市国际科技创新中心定位，依托首都科技资源能力，充分发挥技术创新高地优势，从制氢、储运、加注和燃料电池等四个产业细分环节，结合氢能各中间技术路线，提出21项氢能产业链中的关键共性技术，并面向未来产业发展趋势，超前布局多种前沿技术的基础研发和科技创新，推动技术迭代，形成技术储备和试点示范，促进氢能与相关产业融合发展。
突出场景示范带动作用。以京津冀燃料电池汽车示范城市群建设为牵引，推进氢能基础设施建设，推动建设京津冀燃料电池汽车货运示范专线。围绕“区域性综合示范”、“分布式能源示范”和“氢能工业车辆示范”，开展绿色氢能全场景示范应用，加快氢能在交通、发电、供能、工业等多领域全场景示范推广应用，带动全产业链技术进步与产业规模化、商业化发展。
强调京津冀产业协同。发展氢能产业是推动京津冀能源结构转型，促进京津冀在全国范围率先实现碳达峰目标的重要支撑。京津冀区域是国内最早开展氢能与燃料电池产业研发和示范应用的地区之一，具备研发实力突出、产业基础完备、氢能供给多元、产业链完整、应用场景丰富等优势，三地产业与经济结构互补性强，为区域协同发展氢能产业奠定了坚实的基础。推动京津冀地区产业链协同互补、跨区域产业链条贯通与联合示范应用。以联合开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用城市群建设为引领，集聚制、储、运、加、用全产业链，形成优势互补、错位发展、互利共赢的产业发展格局。
2021年8月16日北京市经济和信息化局正式发布了《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》，作为未来5年北京氢能产业发展的指导性文件。实施方案发布以后，引起了社会广泛关注和反响，行业重点企业高度关注，现就实施方案的内容作进一步解读。
2021年以来，北京市氢能产业呈现良好发展态势。氢作为冬奥火炬唯一燃料，氢燃料电池汽车成为运输主力，实现了氢能应用“从1到100”的产业化突破。依托大兴国际氢能示范区、昌平能源谷和房山中关村氢能产业园，北京市已初步形成集聚发展的产业布局，培育和引进超过100家具有核心技术和产业化能力的企业，国际氢能中心、中关村氢能联盟等公共平台支撑有力，共同推动产业协同创新与集群发展。
未来，北京将立足率先实现“碳达峰、碳中和”目标，把握首都城市战略定位和京津冀协同发展、区域产业结构转型等重大机遇，以科技创新驱动为核心，强化政策引领和产业培育，建设国际一流的研发设计、国际交流和应用推广平台，努力把北京市建设成为“区域协同、辐射发展、国内领先、世界一流”的国际氢能城市。
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武汉：最高补贴2000万，探索建设市区加氢站！
3月31日，武汉市人民政府发布《武汉市支持氢能产业发展的意见》（以下简称“《意见》”），文件提出紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，打造创新研发、装备制造、示范应用协同发展的中国氢能枢纽城市。
《意见》中对于武汉市氢能产业发展目标、财政扶持力度及方式、氢能应用推广方向进行了规定，具体如下：
1、发展目标方面
氢能关键技术自主可控。到2025年，电堆最大额定功率达到150kW，寿命超过20000小时，膜电极铂载量低于0.2g/kW。
氢能产业集群初具规模。到2025年，全产业链年营业收入达到500亿元，规上企业达到100家，累计产业投资总额达到200亿元。
氢能示范应用广泛开展。到2025年，燃料电池汽车推广量达到3000辆，建成加氢站35座以上。
2、财政补贴方面
培育氢能龙头企业。对于本市年销售额达1000万元（含）以上的燃料电池核心零部件生产企业，每年按照核心零部件销售收入2%—5%的比例给予不超过1000万元的超额累进制阶梯奖励。
扩大氢能产业投资。对实际投资额1亿元（含）以上的新引进氢能产业项目，各区按照“一企一策”方式给予产业用地、专项激励政策。对通过增资开展氢能项目的存量企业，按照其增量部分参照新引进项目办法执行。对固定资产投资1000万元（含）以上的氢能产业投资技改项目，按照其建设有效期内实际完成生产性设备投资总额的8%给予一次性补贴，单个项目最高不超过2000万元。
扩大氢能汽车研发制造。对本市整车企业研发并批量化生产的车型给予奖励。燃料电池乘用车、中轻型客货车、大重型客货车车型累计销量达标后分别给予600万元、100万元、60万元一次性奖励。专用车参照相应货车标准的50%执行。单个企业累计奖励乘用车车型不超过3个，累计奖励其他车型不超过10个。
支持加氢站投资运营。对新建（含已建）和改建的加氢站，给予200万元一次性建设补贴，对站内制氢设备投资额外给予设备购置成本50%、不超过200万元资金补贴。对氢气售价不超过35元/kg的加氢站，按照15元/kg—3元/kg逐年递减的标准，给予每年不超过150万元的运营补贴。
优化燃料电池车船政策支持。对在本市上牌的符合国家相关奖励要求的燃料电池汽车，参考国家积分核算办法核算本市生产的整车与核心零部件积分，给予车辆购买企业20万元/分的财政奖励。
3、推广应用方面
完善加氢站空间布局。
探索氢能应用示范。支持氢能在能源领域的应用，鼓励主导产业区开展分布式能源、热电联供系统、掺氢及供氢管网建设等示范项目并支持氢能在动力领域的应用。
促进燃料电池汽车规模应用。在市内推广应用燃料电池汽车3000辆，在省内燃料电池汽车城市群推广装备汉产核心零部件车辆2000辆。
优化燃料电池汽车使用环境。
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浙江：单项2亿、14项补贴！
3月24日，嘉善县人民政府公布了《关于加快推进氢燃料电池汽车省级示范点的若干政策意见（征求意见稿）》（以下简称“《意见稿》”）。《意见稿》拟从加强产业招引培育、支持企业提质增效、增强产业研发创新能力和加快示范应用推广4大方面14个条款进行补贴。
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四川：推广燃料电池汽车，探索构建氢能配套设施网络
3月31日，四川省人民政府印发《关于完整准确全面贯彻新发展理念 做好碳达峰碳中和工作的实施意见》，关于氢能，其中提到：
推广节能低碳型交通工具。加大新能源汽车推广应用力度，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。积极推动城市公共服务车辆电动化替代，推广液化天然气重卡和船舶，推动氢燃料电池中重型车辆应用。推广燃料电池汽车，探索构建氢能配套设施网络。
推进绿色低碳交通示范引领。在省级新区建设交通运输近零碳排放示范区。在成渝主轴通道示范建设“电走廊”“氢走廊”。
强化基础研究和前沿技术布局。制定科技支撑碳达峰、碳中和行动方案。推进高效率太阳能电池、可再生能源制氢及储运与利用、生物质原料燃料替代、零碳综合供能、燃料电池、零碳工业流程再造、二氧化碳高价值化利用等前沿技术攻关。建设碳达峰、碳中和人才体系，鼓励高校增设节能、储能、氢能、碳中和等领域的相关学科专业。
加快先进适用技术研发和推广。开展复杂大电网安全稳定运行和控制、可再生能源开发利用、氢能开发利用、减污降碳协同、碳捕集利用与封存等关键技术攻关，加快补齐燃料电池系统、储能装备、氢能储运装备、特种钢材、二氧化碳转化催化剂等基础材料和关键零部件、元器件等领域技术短板。
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山东：加快推进氢能产业发展，制定出台省级加氢站建设审批管理办法
4月1日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，解读《山东省2022年“稳中求进”高质量发展政策清单（第二批）》，邓召军回复记者称，山东省将加快推进氢能产业发展。围绕破解氢能新业态新模式管理政策不健全的瓶颈制约，支持氢能产业高质量发展，制定出台省级加氢站建设审批管理办法，统一规范加氢站审批、建设、验收标准；积极探索可再生能源制氢、制氢加氢一体站试点项目不在化工园区发展，且不受固定投资额不低于3亿元的限制，激活氢能产业发展潜力。
天津：加强新能源汽车充换电，推动氢能技术创新攻关
3月29日，天津市人民政府发布《天津市加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的实施方案》，其中氢能方面指出：加强新能源汽车充换电、加氢等配套基础设施建设。鼓励绿色低碳技术研发。推动储能、氢能、海水淡化关键材料和核心装备、浓盐水综合利用等领域绿色技术创新攻关。
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安徽：到2025年在氢燃料电池领域实现10项关键核心技术自主突破
3月25日，安徽省发展改革委、安徽省经济和信息化厅印发《安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划》，其中氢能方面指出：到2025年，在氢燃料电池、智能操作系统、车规级芯片等领域实现10项关键核心技术自主突破，达到国际先进水平。
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2、“氨-氢”能源新动作！福大紫金与龙净环保“零碳”技术战略合作协议
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8、重磅！国家发改委发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》（附原文）
审核：李虹 编辑：戴欣馨联系邮箱：daixinxin@acmi.org.cn
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